从2012年以来，奔驰就因为异味而遭到了超过200起的投诉；而2018年年初以来，关于异味的投诉又迎来了高潮。投诉的共性都是“异味严重，影响身体健康”。实际上，这些维权车主的车子大多都是车龄3年以上，已经远远超过正常异味消散的时间；而这一点也说明，奔驰的部分车辆的确存在着“毒气”问题。

早在2013年，曾经就有媒体对奔驰车内“异味”做了报道：据悉，一位车主的奔驰长期存在异味，而且其妻子在怀孕时长期乘坐此车。怀胎五月，胎儿被查出缺氧；八个月时，车主妻子也被查出内脏器官受到严重影响；胎儿被迫早产，且出生后就患上了缺氧性脑病。

在另外一方面奔驰车内有异味，某位女车主也长期驾驶异味奔驰，随后发现胎儿畸形的惨痛经历。在查出胎儿畸形后，这位女车主和家人通过DNA排选、染色体检查发现自己本身并没有先天缺陷……

事发前后奔驰车内有异味，正值奔驰的毒气门事件高潮，涉事车辆车主投诉维权此起彼伏，相关媒体报道一浪高过一浪。其中，央视的315特别行动栏目组也进行了更深层次的披露，相关报道中就明确指出过多款奔驰车型车内空气污染严重……但是奔驰对此一直没有过正面回应，谁也不能确定胎儿受到的影响是否和奔驰的毒气有直接联系——不过，我们还是可以从蛛丝马迹中寻得一丝真迹。

连绵不绝，车辆异味难除

大多数涉事车辆的异味根本难以通过通风、竹炭包、吸附等常规手段祛除，而且这些异味的持续时间特别长、刺激性强，即便是车龄十年的车子，“毒气”没有好转、仍在弥漫。

在去年，部分深受“毒气”困扰的车主委托第三方机构对车辆进行了空气质检，检测结果表示，甲醛和TVOC含量相差3倍左右，苯含量相差25倍。

甲醛和苯是一级致癌物质，而TVOC（总挥发性有机化合物）同样是影响空气品质的毒害物质，它的毒性、刺激性、致癌性等特性，会影响皮肤和黏膜；在过量的情况下，可对人体产生巨大的损伤——奔驰车辆中的异味就包含却不局限于这些有害物质。

究其根本，实际上奔驰方面在汽车生产的过程当中使用了根本达不到环保标准的劣质材料（阻尼片、车辆地板、塑胶件、胶水、皮革等）所致，再加上在运输、销售过程当中，长时间让车舱内空气处于不流通的状态，车辆经过阳光照射、高温等影响，加剧了车辆材质的化学反应，以此挥发出异味并产生有毒气体。

法规空白，完善刻不容缓

或许，奔驰本身就是无心之举？目前的政策法规在车内空气质量方面几乎是一篇空白，只有一则《乘用车内空气质量评价指南》；而这份《指南》的效果其实微乎其微，其中给出的标准仅供参考而已——既不能干预车厂的选材用料，也不能切实保护消费者的合法权益和身心健康——规章制度的完善，刻不容缓。

总结

奔驰不是第一个也绝非最后一个，可能还有许许多多的车企都和奔驰一样，在汽车异味方面没有做到至善至美；但能力越大责任越大，奔驰作为世界上最成功的高档汽车品牌之一势必要以身作则。