据晚点LatePost称，宁德时代（300750）将于今年第四季度向特斯拉供应最新的M3P电池，特斯拉后续生产的Model Y将配备这种新型的72度电池包，而这种全新版本的Model Y将于明年初上市。

　　上个月，宁德时代透露该公司M3P电池已经量产，将于明年推向市场运用。据介绍，M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

　　从宁德时代公布的调研纪要中来看，M3P并不是磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素，所以宁德时代内部称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元有所降低。

　　申港证券表示，M3P电池或以磷酸铁锂的橄榄石结构作为电池的基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素，生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电的容量及循环稳定性。

　　M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。M3P材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。

　　值得一提的是，6月23日，宁德时代还推出了CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255瓦时/千克，实现整车1000公里续航。宁德时代透露，麒麟电池将于2023年量产上市。

　　宁德时代此前介绍称：对于1000公里以上续航里程的车型采用麒麟+高镍三元和低硅，同时满足低温和高性能要求；对于700公里左右实用型车型可以用M3P替代三元材料，结合麒麟电池；对里程需求低的经济型车型结合麒麟结构与钠离子电池，在体积重量许可的情况下我们优先向客户推介钠离子解决方案。

　　特斯拉CEO马斯克在今年3月曾表示，他看好在电池中应用锰元素的技术方案，特斯拉一直尝试在电池中使用锰。

　　此外，特斯拉内部也在布局磷酸锰铁锂电池，但研发周期较长。所以有业内人士表示，特斯拉会先从供应商处采购磷酸锰铁锂电池。在完成样品测试后，特斯拉采购电池到最终装车量产，一般只需要3个月时间。