“到底选择碟刹还是V刹？”——有关这两种制动方式的经典辩论一直是公路车的热门话题，虽然碟刹公路车越来越受到欢迎，但传统的V刹公路车并没有就此消失。不知道如何选择？那我们就实际比较一下，看看哪种刹车更适合你。

那么，碟刹和V刹，哪一个更好？

对于制动器，人们通常认为其中一种制动器比另一种好用，而且对于哪个制动器好用的看法因人而异。其实，两者在各自的应用上都有优势和劣势，让我们通过 RIBBLE 的 Endurance SL 和 Endurance SL Disc 两种车型做一下对比。

骑行条件

还有一点要提及的是，使用V刹在你捏死刹车手柄的情况下，不会有太大的影响，但对于碟刹制动器来说，无论如何，碟刹卡钳都要留有间隙避免“抱死”的问题发生。

对于审美问题，这显然是一个见仁见智的问题，每个人对此都有自己的看法。“平面安装”的碟刹安装标准和ice-tech碟片技术，都是为整洁美观做出的改善。为了让走线更整齐，前叉和坐杆连接等部位也都做了改进设计。

一个最容易被忽视的因素是两种制动系统使用不同类型的车轴。传统公路车的车轮采用开脚式的快拆系统固定，这种传统的方式经过测试被证明是安全的，但也有一定的缺点，当刹车负载过大时，车轮容易变形。

大多数碟刹公路车都采用桶轴系统，它的叉脚采用封闭式，桶轴系统更为稳固，提高了车轮的安全性和强度。使得碟刹公路车可以获得更好的转向操控性能，这在转弯时效果特别明显。

成本

碟刹制动器版本的车辆通常要比同等配置的传统公路车花费更高一些的成本，这是由几个原因造成的。由于制动力是在自行车的非驱动侧产生，而不是通过自行车中心的传统卡钳产生，还有桶轴固定方式，这已经逐渐成为行业标准，生产、设计碟刹公路车架的成本更多。

还有制动器本身，由于构造复杂，特别是主流的液压式制动器，内部封装可11速调节的机械控制杆，这么复杂的方式，你可想而知生产成本会更高。

总结

盘式制动器的优缺点：

优点

- 不会受到雨雪等极端天气的影响

- 盘式制动器不损坏轮胎的轮框

- 易于安装和配置

- 碟刹公路，拆卸自行车的轮胎相对来说更容易

- 轮框(湿的，干的)的条件不影响制动器和制动性能

缺点

- 考虑到盘式制动器的结构，盘式制动器往往比V型制动器重，价格往往也高一些

- 自行车的前叉需要与盘式制动器兼容

- 盘式制动器可能会使后停车架或货架的安装复杂化（针对旅行车而言）

- 盘式制动器会增加车轮辐条的压力

V型制动器的优缺点：

优点

- V型制动器比盘式制动器便宜得多

- 它们很容易维护和更换，甚至在旅途中也是如此

- V型刹车没有增加轮组或辐条的张力

- 它们一般不影响停车架或货架的安装

- 备用刹车块和制动零件在市场上很容易买到

缺点

- V型制动器会导致轮框的磨损

- 制动性能受水和泥浆的影响

- 刹车块需要定期更换

那么，你该选择哪一个呢? ！

如果你不确定该走哪条路，我的建议是由以下几个因素决定的:

如果你只在最好的天气外出骑行，你的自行车不会出现在潮湿、恶劣的环境下，那选择V刹公路吧，在干燥的天气里，V刹可以获得足够的制动性能。

这是你唯一的一辆公路车，不管天气如何你都会外出骑行。如果是，请选择碟刹公路，不管骑行环境如何，你都可以获得稳定的制动力，轮组的寿命也会更长久。

自行车的重量是你最在乎的吗？如果是，请选择V刹公路，它们更轻。

在预算允许的情况下，你想要一辆最好的公路车。如果是，请选择碟刹公路，盘式制动器将拥有更优化的制动性能。

如果你是一个自行车小白，那建议你到实体店去试试，看看你更喜欢哪一种。

不管怎么选择，这里面没有对错之分，在做出决定时，你要根据你的偏好和哪些事情是你优先考虑的，最后，适合你的就是最好的。

文本转自BRM不间断骑行联盟

本文参考：

https://www.ribblecycles.co.uk/blog/disc-brake-vs-rim-brake/

https://www.choosemybicycle.com/en/woc/disc-brakes-vs-v-brakes

山地自行车碟刹好还是v刹好？

碟刹和v刹，根据车辆用途尽量选择合适的才好。

根据不同用途。

如果准备去进行高难度的越野比赛，或者游玩，尽量选择碟刹，碟刹摩擦面积大，刹车距离短，刹车的效果很好；v刹在平常道路上可以使用。

重量方面。

喜欢轻型车体的人，可以选择车子用v刹，重量比碟刹要轻很多的。

稳定性方面。

碟刹相比v刹而言，刹车位置不容易受到异物（石子、泥土灰尘等）的影响比较稳定；而v刹虽然刹车圈比较大，但是容易被杂物影响刹车效果。

修理方面。

v刹刹车修理起来比较轻松，可以自己调整检修，但是碟刹一旦出现问题就不好修理了，自己没有专门工具很难维修。

是否会抱死。

自行车也会出现抱死，就是使用v刹的车子，一旦刹车过急，或者天气条件恶劣，就容易发生车轮抱死，而碟刹就很少发生这样情况。

自行车刹车系统: V刹 好还是碟刹好？

首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新
手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟
刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，
如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对
于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一
分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
选择更加合理一些。
1 先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通
过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟
刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求
来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧
性自行车运动。
1.1 重量
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距
要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨
的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持
续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常
烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦
来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路
况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有
泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合
金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中
随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3 从价格上说，所谓的性价比
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是
：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2
00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim
ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质
量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不
得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很
容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比
上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是
配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性
能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车
系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而
且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shiman
o EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官
方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬
，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到
这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。
如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯
到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如ha
yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在
620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid
的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感
觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹
，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选
择。
4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说
对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算
在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一
开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！
对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。
对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系
统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉──代价太
大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。