我国航空公司数量比较多，根据民航局2020年民航行业发展统计公报的数据显示。

截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司11家。

这两年因行业增速下滑、疫情冲击等因素影响，航空公司日子普遍不好过。

翼哥认为，大航空公司面临的是经营难题，小航空公司则面临的是生存问题。

围绕着小航空公司的股权拍卖、股权转让、诉讼案件，如果民航业持续亏损下去，也会许多小航空公司就逐渐消失。

其实对民航业发展影响较大，旅客感知度较强的还是一些大型航空公司，那么今天我们就一起来看看国内的十大航空公司。

不过排名向来是件吃力不讨好的事情，毕竟所用的指标不一样，排出来的结果也不一样。

一般来说，通常有如下几个指标用来衡量规模的。

一是营业收入。

这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。

二是规模机队。

因为是航空公司，我们也经常用机队规模衡量航空公司规模大小。

比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。

三是生产数据。

比如IATA就常用旅客周转量对客运航空公司进行排名，当然也有人用年度旅客运输量进行排名的。

当然每个指标都存在着一定优缺点，为了对比方便，翼哥就用常用的营业收入对国内十大航空公司进行排名，其中各航空公司包括旗下控股公司数据。

第一名：南方航空。

值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。

此外还参股四川航空，是其二股东。

第四名：海南航空

海南航空目前是与海南自贸港紧紧绑定在一起。

海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，拥有以波音系列为主的年轻

豪华机队，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

2020年度，海航:

营业收入294亿元，净利润-687.4亿元。

运输旅客3703.2万人次。

旅客周转量571.1亿客公里。

截止2020年底，海航:

总资产1646亿元，净资产-222.5亿元，资产负债率113.5%。

机队规模346架。

海航共有78架宽体机，在所有航空公司中宽体机占比最高。

此外，海航拥有支线飞机36架，庞巴迪与巴航工业各占一半，但没有一架国产飞机。

海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

此外还参股桂林航空。

第五名：厦门航空

厦门航空的行业地位自然勿需多言，因此厦航的自我介绍是非常自信的。

厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展，厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。

厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中，厦航的利润总额名列前20位，收入利润率更是进入前10位。

2020年度，厦航:

营业收入206.7亿元，净利润-4.5亿元。

运输旅客2690.9万人次。

旅客周转量395.27亿客公里。

截止2020年底，厦航:

总资产518.1亿元，净资产170.9亿元，资产负债率67%。

机队规模209架，其中宽体机12架。

厦航旗下还有河北航空、山西航空。

第六名：深圳航空

作为民营三杰之一的吉祥航空，在营收规模方面超过春秋航空，但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。

如果剔除海航，吉祥航空已是国内最大的航空公司了，如今吉祥航空还觊觎吞并海航。

2020年度，吉祥航空:

营业收入101亿元，净利润-4.9亿元。

运输旅客1571.7万人次。

旅客周转量234.3亿客公里。

截止2020年底，吉祥航空:

总资产323.1亿元，净资产108.8亿元，资产负债率66.3%。

机队规模102架，其中有4架宽体机。

吉祥航空旗下还有九元航空。

第十名：春秋航空

春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。

不过，以翼哥看来，春秋航空的规模仍然有点小。

欧美的四大航空公司中都有低成本航空的一席之地，比如美国的西南航空，欧洲的瑞安航空。

但我们的低成本航空规模显得还小了一点，这也给春秋航空有了较大的发展潜力。

2020年度，春秋航空:

营业收入93.7亿元，净利润-5.9亿元。

运输旅客1859.2万人次。

旅客周转量301.5亿客公里。

截止2020年底，春秋航空:

总资产324.3亿元，净资产141.8亿元，资产负债率56.3%。

机队规模104架，没有宽体机。

春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。

2020年度十大航空公司主要指标排名

注1：本文数据均来自各公司公开财务年度数据

注2：文中图片均来自网络

当下和未来的中国民航业，主要由这十大航空公司主导，而那些小型航空公司，在如今的形势下，毕竟日渐式微，甚至最终退出历史的舞台。