如果你是一名资深车迷，那你一定听说过丰田在中国“一年一款GR”的新车规划。去年，丰田在中国引入了第一款GR系列产品--GR Supra，今年第二款GR系列车型--GR 86正式来到了国内。

就在8月底，全新一代GR 86正式在国内上市，新车依旧提供手动版和自动版两个版本，售价分别为33.86、35.86万元，相比同平台兄弟车型--斯巴鲁BRZ整体贵了接近3万块。并且全新GR 86将采用限量销售的策略，总配额仅仅386台。需要注意的是，全新86与其兄弟车型BRZ一样，仅满足国6a排放标准，意味着车辆在北京、上海、广州等城市无法上牌。

除了车头进气口和包围的细微差别外，二者在车身侧面和尾部设计上几乎没有肉眼可见的区别，都是比较典型的两门后驱小跑车比例，车尾造型十分饱满。

内饰方面，全新GR 86同样与斯巴鲁BRZ保持一致，整体属于比较简单实用的设计思路，中间是一块8英寸支持Carplay的大屏，三幅式方向盘造型十分运动，同时车辆还保留了大量的实体旋钮，以及车迷最爱的机械式手刹。

动力方面，全新GR 86与BRZ采用相同的2.4L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率234马力，最大扭矩250N·m，最大功率转速7000转，红线转速7500转。相比之下，上代车型的2.0L自吸发动机只有200马力、205N·m，新一代车型在动力上有了不小的提升。传动系统方面，全新GR 86依旧提供6速手动，以及6AT变速箱两个版本，全部采用前置后驱。

在轮胎搭配上，全新GR 86直接标配了215/40 R18规格的米其林PS4运动型轮胎，相比上代车型205/55 R16规格的“辣鸡”优科豪马静音节能胎的抓地力要强太多了。当然，上代车型之所以会配备抓地力堪忧的轮胎，其中也有车型调性的原因，因为上代86主打漂移路线，所以轮胎抓地力差一些反而是好事，而且漂移轮胎磨损快，用规格较低的静音节能胎的成本也更低。而全新86则主打赛道性能，所以对于轮胎抓地力需求更高，自然也就用上了米其林PS4。

而且别忘了，不管是BRZ还是全新86，二者官方引入的版本均只能满足国6a排放，而不是最新的国6b，这也就意味着它无法在北京、上海、广州等城市上牌。虽然8月1日起除北京外全国都解除了国5二手车的迁入限制，大家可以在山东、广东、广西等一些依然可以给国6a上牌的城市上牌，然后再以二手车的形式迁入自己所在的国6b地区。不过这波操作其实是比较麻烦的，比如有不少地区要求在当地上牌必须要有居住证，而且新车买到手就过户变“二手”，以后再转手的话就变成了“三手车”，保值率也会受到一定影响。因此，全新86在动力、配置、排放都没有比BRZ有优势的情况下，凭空贵了接近6万，实在是有些夸张了。

更重要的是，最近平行进口的斯巴鲁BRZ已经通过了“京环”，也就是北京环保标准，这意味着平行进口BRZ满足了国6b排放，可以在全国任意城市上牌，售价大约35万左右，比官方进口的BRZ贵约5万，但依然比加价之后的86要便宜一点。在这种情况下，官方引入的国6a排放BRZ/86就更加没有竞争力了。

所以，如果你喜欢86的前脸，但又觉得加价买很亏，其实可以选择先买一辆BRZ，然后再把它改成86的外观，整套外观套件价格不到2万块，相比二者可能高达6万块的差价还是便宜不少的。

总体来说，全新丰田86官方33.86-35.86万的定价已经比较贵了，在这种情况下还要加价3万，相比兄弟车型斯巴鲁BRZ贵了接近6万块，实在没有什么性价比可言。或许正因如此，丰田才“限量”销售386台吧，毕竟这种小众情怀车加上“限量”二字后，才更容易让大家心甘情愿地接受它的身价......