哥瑞和竞瑞，与本田飞度都是同一平台的产物。两车也是同级别、同价位的车型。共同争战国内紧凑级轿车市场。

两者在内饰上基本是如出一辙，不仅设计上保持一致，做工和用料也都完全相同。但是在配置上，两车秉承了本田一贯的调性，低配怪不忍睹：没有前后排侧气囊和气帘 ，没有车身稳定系统ESP，没有座椅高低调节，没有前中央扶手，甚至连个收音机都没有。刹车系统，两者全系前盘后鼓，另外板车悬架也是全系标配。

动力上，两车均搭载本田L15B5型1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动系统除经典手动版车型配备5速手动变速箱外，其余车型均配备CVT无级变速箱。

总的来说，哥瑞和竞瑞都具有本田家族特立独行的特点。从整体来看，哥瑞定位居家，竞瑞定位运动，但是两车的低配版性价比都不高，至于喜欢那个风格，就看个人喜好了。

福特1.5自吸和本田1.5自吸相比，有什么区别呢？

感谢邀请，我来分享，总体来看虽然福特在涡轮增压直喷发动机和三缸发动机技术上确实很强，但是这台1.5L自然吸气三缸发动机并不是福特的核心机型，和本田成名多年，备受好评的1.5L自然吸气四缸发动机相比还是存在一些差距的，下面我简单对比一下：

本田这台地球梦1.5L发动机的最大功率96KW，峰值扭矩155NM。升功率高达64KW/L，应该是目前自然吸气发动机的顶尖水平了。

而福特这代1.5L三缸自然吸气发动机的性能是最大功率90KW，峰值扭矩150NM。虽然福特声称比之前的1.5L四缸自然吸气发动机性能有不少提升，但比本田还是要低一些的。

1.基本结构

两者最大的区别是发动机汽缸数不同，本田1.5L是四缸机，而福特1.5L是三缸机。

本田1.5L四缸：

福特1.5L三缸

2.燃油喷射系统

本田最新的1.5L地球梦发动机采用了直喷系统，和本田1.0T的基本结构是类似的。这也是本田1.5L在性能上存在明显优势的主要原因之一。不过，这台1.5L市场上也有很多关于喷油器积碳的抱怨，这应该是本田地球梦直喷发动机被抱怨最多的一个问题。

而福特1.5L三缸自然吸气发动机采用的还是比较传统的气道喷射系统，主要是考虑成本。因为同平台的福特1.5T三缸机是采用直喷加气道喷射的双喷射系统的。

3.气门升程和正时控制

本田最新的1.5L地球梦发动机采用了本田独有的VTEC可变气门升程技术，进气凸轮升程可变，也是本田的标志性技术，可以获得强劲的性能和低油耗的平衡。

本田1.5L同时也采用了进排气连续可变气门正时技术，和VTEC技术结合，进一步优化性能和油耗。

而福特1.5L三缸自然吸气发动机只有进排气连续可变气门正时技术，福特称之为VCT，没有采用可变升程，福特独有的三缸机熄缸技术由于成本原因，也未在这台1.5L自吸发动机上出现。

从气门升程和正时控制方面，福特也是略逊一筹的。

4.正时驱动

本田1.5L采用的是静音齿形链正时传动，这是目前最先进的链传动系统，和发动机等寿命，无需维护，同时拥有良好的静音特征。

而福特1.5L采用的是福特创新的湿式长寿命浸油正时皮带传动，在摩擦阻力和噪声上有一定的优势，而且理论上也可以做到和发动机等寿命。这一技术在福特1.0T，标致1.2T和本田1.0T上也有应用，不过福特是最早应用这一技术的公司。

5. 进气管

两者都采用了轻量化的塑料进气管。

6.排气管

两者都采用了比较先进的缸盖集成排气管设计，可以用排气能量加快发动机的暖机过程，降低油耗和排放。

7.全铝缸体曲轴偏置设计

两台发动机都采用了全铝设计，缸体都是铝合金材质，并且都采用了曲轴偏置设计来降低活塞摩擦阻力。

由于是三缸机，福特1.5L发动机改设计了安装在油底壳中的平衡轴来抵消三缸机的惯性力，改善振动水平。

本田1. 5L发动机从技术上无疑更先进一些，性能绝对是行业标杆水平。而福特虽然在三缸发动机上实力很强，可是这台1.5L三缸自吸发动机显然不是福特开发的核心机型，是作为在中国和印度市场的入门动力来开发的，更多的考虑低成本和低油耗。

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