【卡车之家 原创】未来的牵引车是什么样的？此前有卡友预测，在此后的公路运输中，由于基础建设日渐完善，运输公司管理日趋严格，卡友首先是要不断地提升运输效率，助推行业高效化。此外随着物价、生活成本的提升，卡友将会有更多的时间和车辆待在一起，以达到降本增效的目的。

根据这样的发展形势，近年来车企也针对旗下产品进行不断调整，动力链更强、舒适性更高的牵引车如雨后春笋般不断上市。今天我们就带着各位卡友来看看，进入2022年，主流品牌都各自推出了哪些产品？

外部配置方面，除了车道偏离预警以及车道碰撞预警外，J6V还可以选装360环绕影像，以便在货场中腾转挪移。同时J6V还可选装福伊特的液力缓速器，配合发动机制动实现更加高效的长下坡速度。

在整车尺寸方面，6X4车型的三围分别是7050X2550X3960mm，轴距为3450 1350mm，采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度达到了2006mm，卡友可拥有非常出众的活动空间，整车自重控制在8.87吨。

解放鹰途为解放全新打造的车型，在三围尺寸上也是非常大气，长宽高分别为7170X2550X3960mm，轴距为3450 1350mm。采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度超过2米，同时整车自重控制在8.8吨左右。

与之匹配的变速箱为解放最新研发的12挡领动AMT变速箱设计，变速箱内部采用双中间轴设计，变速箱尺寸更小，而全同步器以及静音斜齿的使用，让这款变速箱换挡更迅速，换挡冲击更小。

卡友圈中有句打趣的话：开奔驰坐宝马，卡车还得是汕德卡。从重汽近一年来的销量上不难看出，这句话并非玩笑话，而就在今年年初，重汽也推出了自家全新的高端牵引车系，汕德卡C9H，这台车的出现意味着重汽在高端牵引车中的市场竞争力将会进一步提升。

在配置方面，采用了双大屏设计，全液晶仪表、全液晶中控屏、全新造型的四幅式多功能方向盘、驻车空调等，怀挡AMT的设计，将过道空间彻底释放，形成更加宽敞的车内移动空间，中控台上方的大尺寸储物台也是C9H上的一大亮点。

银河的外观设计非常具有未来感，可以说颠覆了不少卡友对于福田牵引车的固有认知，外观整体设计向欧洲卡车看齐，取消了遮阳罩的设计让其前脸看上去更加高端。下方采用全LED材质的大灯不仅样式看上去非常酷炫，独立灯珠设计让其夜间照明效果也非常赞。

整车尺寸方面，实拍车型的三围分别是7115X2525X3950mm,轴距为3300 1350mm。而在自重方面，欧曼银河由于采用大量轻量化材料，其自重控制在8吨出头，在6X4牵引车可以说十分轻巧了。

在动力方面，欧曼银河同样进行了全面升级，实拍车型装配了一台型号为福田康明斯X13NS6B580的直列六缸柴油发动机，排量为12.9升，满足国六排放标准，其最大输出功率为426kw（580马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1000-1400rpm之间可以输出最大扭矩。

乘龙H5V的外观设计十分具有前瞻性，新车的设计灵感来源自中国古代的龙，得益于龙元素的加持，H5V的整体线条更加流畅，车辆前脸设计既有古风典范，同时还十分新潮。

乘龙H5V的卧铺最大宽度达到了1100mm，几乎相当于一张单人床的宽度，即便是身形较为壮硕的北方卡友，也能轻松在这样卧铺上找到自己最舒服的睡姿，同时上卧铺的宽度也十分可观，可满足两位卡友的出行需求。

而变速箱则是采用法士特最新研制的易行系列AMT变速箱，型号为法士特F12JZ22A，这款变速箱采用了模块化以及集成化的设计，对标国际高端AMT变速箱，将换挡机构、TCU集成在了一起，同时未来还可在此基础上延伸出预见性巡航等其他功能。

在底盘方面，乘龙H5V看点十足，新款车型主打轻量化以及承载力，在车桥、大梁以及众多结构件上都做了轻量化处理，让整车的底盘重量相较于同级别车型能轻200-300kg左右。

● 编后语

此前行业内有传闻，今年将是重卡价格战的开启之年，各品牌之间将会围绕利润、成本、经营等多方面原因向市场做出价格上的让步。今年的货运市场受疫情、油价、运价等诸多方面的影响，车辆在销售端的表现并不是特别理想，然而一味地进行价格战，并不是最佳的竞争方式。

从以上五款今年上市的牵引车中不难看出，重卡正向着更强的动力链、更高的配置以及更舒适的内饰方向持续前进，进一步优化卡友的卡车生活或许是接下来占据市场的一大关键词。回归正题，以上五款最新上市的牵引车，谁才是你心动的一位呢？（文/杨昊）