神兽是哈弗最新的旗舰SUV，在柠檬全球化高智能模块化技术平台和咖啡智能2.0的加持下，神兽拥有不少智能化元素。但单看一个车可能没法感知到底好不好，那我们决定找个同级车来对比一下。

13-17万这个区间内，同样热度高、又是自主品牌旗舰的，吉利星越L算是其中一个选项。所以我们这次就把两台车都拉到了深圳智能网联测试基地，看看它们谁的表现更优异。

先来说说最终的成绩，哈弗神兽总得分为197，而吉利星越L得分为163。二者的分数差异还是比较大的，而得分拉开差距的地方，主要在智能驾驶版块，智能座舱以及性能部分二者不相上下。

在这个环节，传感器二者的得分是相同的，而升级能力上，神兽比星越L多了5分，是由于神兽有过对T-box等系统的OTA升级，而星越L目前仅有对车机系统的OTA推送。

03 封闭场地综合测试

自适应巡航/高速弯道保持测试

自适应测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

弯道保持测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

自适应巡航以及弯道保持是基本的驾驶辅助功能，一般车型都不会在这两项测试中出现问题。神兽以及星越L均能及时识别前车减速、过弯时也能较好地将车辆保持在车道中部。

特殊地形：桩筒避让

车辆能否识别到桩筒并且进行避让，这个看似简单的测试，背后需要驾驶辅助系统拥有较强的算法以及硬件支撑。这个环节中，我们将车辆以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

自动泊车

开放道路测试

在封闭场地测试完，我们还是得要去真实道路中体验，看看在开放的场景下，两个车的驾驶辅助系统表现是如何。

先来说的是哈弗神兽，神兽除了有常规的自适应巡航、车道保持功能外，还拥有打灯变道、HWA高速驾驶辅助功能。HWA高速驾驶辅助名字可能复杂了一点，实际上是一个自适应巡航的增强版应用，在常规的跟车中，如果前车车速过慢，系统会自动变道以提升行车效率。不过需要注意的是这个功能与自动导航辅助驾驶还是有不少区别的，后者支持进出匝道、汇入主路、主动避障等功能。

屏幕效果

车机功能丰富度

仪表功能丰富度

智能化进阶需求

看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。

05 性能测试部分

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，神兽和星越L在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何。

在性能测试部分，哈弗神兽和吉利星越L的得分差距更小，二者只相差了1分。神兽的动态性能得分要比星越L稍高，但星越L的车内噪声得分又将这些差距抹平，所以综合下来两个车得分差异较小。

0-100km/h加速

测试的神兽和星越L都是顶配车型，都搭载了2.0T发动机以及适时四驱系统，星越L的发动机最大功率更高一些，神兽最大扭矩平台则来得更早。

最终的成绩星越L比神兽稍快一些，这个也在情理之中，毕竟星越L发动机功率更高，但二者在7秒出头都算比较不错了。神兽拥有SUPERSPORT模式，按键是在方向盘上独立存在的，按下后有音效和专属仪表盘UI出现，动力也更为暴躁，轻点油门车辆就会闯动。而这个模式下只要同时踩下刹车油门憋转速，系统就会自动激活弹射模式，松开刹车后车辆就会全力蹦出去，变速器也会以性能为目标，换挡舒适性则会一定程度被弱化。

100-0km/h刹车

制动测试环节，神兽的成绩要比星越L好上不少，星越L超出40米的成绩对当下新车来说是有点说不过去的。

麋鹿测试

绕桩体验

车内噪声

06 总结

完成ICT-300测试后，我们都看到柠檬 咖啡双平台加持的哈弗神兽和CMA平台加持的吉利星越L都有着出色的表现。其中哈弗神兽表现会更全面，没有哪一个方面是出现明显短板。尤其是与安全相关的测试中，神兽无论是对假人或假车，都能成功进行避让。而星越L的车机功能以及性能表现较好，但智能驾驶部分假人规避测试全部失败是比较令人遗憾的地方。

经过这次测试后，也让我们感知到无论是哈弗或是吉利，自主品牌在智能化领域已经有屹立潮头的趋势，在理念和功能方面都超越了相对保守的合资品牌们。