可能大家会单纯地认为，影响轮胎排水的，是轮胎表面花纹的多少。理论上，轮胎的花纹占胎面的面积越多、越密集，排水性能越强。但实际上，轮胎表面花纹并不是越多越好，花纹过多、过于密集，不仅会减小轮胎与路面接触的面积，使得轮胎的抓地性能减弱，还会增大轮胎的胎噪，使得轮胎综合性能大打折扣。

UC7胎面的中央部位，拥有能够快速排水的高速增压导流槽。

如此一来，轮胎滚动时，由于胎面高速压向路面，积水可通过胎面处的开孔，把胎面中心处的积水加压导入导流槽中，迅速排走路面积水，让轮胎表面橡胶能与路面良好地接触，产生足够的摩擦力。不仅加快了排水速度，由于导流槽是“埋”在橡胶块当中的，这也间接地增加了轮胎的接地面积。

一条规格相同的，性能稍低的轮胎，单条售价也得500元左右。

假设一套轮胎使用4年，按平均计算，性能好的轮胎，每年多花的钱，仅比廉价轮胎多300元。如此看来，实际的用车成本并没有高出多少，但换来的却是更安全、更舒适的驾乘体验，物有所值。

进一步说，购车时，与其选配那些价格高，且对驾乘体验几乎没有提升的选装件，倒不如选一套好轮胎有价值。例如要价8000元的全景天窗，它只会在夏天增加车内温度，甚至在几年后增加车辆的维护保养成本。

这种听着让人感觉相当玄幻的技术，其实要实现起来并不难，即在轮胎的纵向排水沟上，设有运用文丘里管效应的3D结构，从而破坏沟槽内的声波频率，将沟槽内的声波分解低频率声波。值得注意的是，这些小橡胶块的长短、大小、分布，并不是随意排布的，而是马牌工程师经过大量计算机仿真模拟数据，得出的最优排布。

文丘里管效应的3D胎面结构，均经由计算机模拟仿真，其大小、位置、分布并不规则。

使用过静音舒适轮胎的车主或许有相同的体验，即轮胎的磨耗速度相当快，一般在3万km左右，轮胎的各项性能指标就大幅下降，这种现象，可以通过改变轮胎橡胶配方来改善。

马牌针对用户这一痛点，推出了独特的“钻石配方”，确保轮胎拥有出色的耐久性。以UC7为例，其磨耗指数高达380，比同级别、磨耗指数大多只有300左右的轮胎，耐久性更高。此外，UC7还搭配含高分子聚合物网络结构的胎面配方，使得轮胎与地面接触时更加轻柔，有效吸收来自路面的冲击，在耐磨持久和静音降噪之间取得平衡。

马牌UC7的磨耗指数为380（理论上100磨耗指数对应16000公里行驶里程），牵引力等级为A（最高等级为AA），耐高温等级为A（最高等级为A）。

现在，有不少消费者在购车时关注汽车的各种配置，当中有不少是对车辆的行驶安全、行驶性能不会带来积极影响的，徒增购车预算。这些多出来的费用，远不如更换一套好轮胎来得有价值。（文|波子）