在20年之前，别克品牌的定位甚至比大众和丰田还要略高一点，属于妥妥的轻奢品牌。但时至今日，提起别克，大家首先想到的不是美系豪华，而是巨额的优惠。甚至现在别克每推出一款新车，不优惠个四五万消费者都不敢入手。

为了迎合不同消费人群的需求，林肯Z还提供了两种外观设计，分别是i酷版和i享版。i酷版的造型更为运动，车窗和格栅边框采用大量黑灰色设计，营造出炫酷动感的氛围。而i享版的外观则相对商务，车窗边框等位置运用大量银色镀铬装饰，豪华感氛围更加浓厚。林肯Z全系均搭载隐藏式门把手，紧跟时尚潮流，并配备同级独有的林肯迎宾系统，除了前后动态灯语之外，车身两侧还配有1.8米的巨幅迎宾光毯，豪车氛围相当浓郁。

如今林肯Z的内饰在传统美式豪华感的基础上，又融入了众多科技元素。全系标配的12.3英寸液晶仪表 27英寸贯穿屏幕让人过目不忘，两块屏幕的分辨率都很高，林肯星云人机交互系统也相当实用。就算如此，林肯Z的内饰依旧保留了大量实体按键，例如空调控制区域、钢琴按键式换挡区域等等，所有的按键都覆盖精致的镀铬装饰，从细节到整体都很有设计感。

有些车型科技感提升明显，但出于成本考虑，用料和做工却变得很廉价。林肯Z却做到了两头抓，除了屏幕区域外，其他地方几乎都有真皮包裹，座椅的填充相当厚实，表面的真皮材质也柔软舒适。舒适性配置方面，林肯Z更是做到了无微不至，前排座椅支持18向电动调节，就连左右两个腿托都可以单独控制，像是座椅记忆、加热、通风等功能更是一应俱全。

同级德系车虽然也运用2.0T引擎，但是还抠抠缩缩地区分成“高低功率”版本，更有甚者直接用1.5T引擎，日系车更是直接用2.0L自然吸气引擎来糊弄中国消费者，与此相比美系车就显得格外厚道。凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率引擎，可输出237Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩，这数据确实不错，但你以为这就是美系车的巅峰吗？非也！林肯Z同样全系标配2.0T高功率引擎，可输出的最大马力高达246Ps，峰值扭矩达到了376N·m，匹配平稳可靠的8AT变速箱，零百加速时间仅需6.8秒，比凯迪拉克CT5还要强。

​价格方面，林肯Z的厂商指导价为25.28~34.08万，结合此车的综合实力来看，这价格已经相当厚道了。而且买它不用提心吊胆怕变成韭菜，因为国产后林肯的价格普遍都很坚挺，几乎不会出现价格大跳水的情况。

凯迪拉克早晚成下一个别克，但美系豪车并不会就此陨落，林肯将成为新一代“美系之王”。