中新社北京3月24日电 (记者 马海燕)马航客机MH370失联进入第17天，中澳双方今日发现两条不同线索，这不同于之前澳、中、法卫星发现的任何疑似物。搜救行动初步出现突破性进展，但距离最终结果仍很遥远，仍需花费巨大的人力物力财力。

继中国军机今日在东经95.1113度、南纬42.5453度的坐标上发现较大白色方形漂浮物后，澳方也在珀斯西南约2500公里处，发现一个灰色或绿色圆形物体，一个橙色方形物体，继而又有消息说，澳方发现的疑似物不是两块，而是四块。虽然确定疑似物与失联飞机是否相关还需一段时间，但连续几日发现不同疑似物，让参与搜救的各方都有了更多信心。

目前，一艘澳皇家海军舰艇和中国海巡01号正赶往澳方发现碎片疑似海域。雪龙号科考船也改变航向，前往发现疑似物的海域确认。据马方今日称南部走廊的搜寻海域已扩大到18.5万平方海里。

不同于前几日是卫星发现疑似物再派飞机前去搜寻，此次是飞机发现目标。鉴于搜寻海域离澳本土较远，飞机需4小时航程，等飞机航油耗尽返回后再次前往，可能出现疑似物已经顺着洋流漂出很远。有中国专家建议不同飞机可以采取接力方式盯住目标，给舰船指示，为后面搜救打好基础。

随着各方发现的疑似物越来越多，澳大利亚要求马航提供MH370货物清单，因为货物清单、飞机零件甚至是乘客的DNA都会对疑似物体的对比确认起到关键作用。

与搜救同时进行的是对相关人员的排查，虽然漫长无果总要继续。马方今日称，警方排除了失联客机上所有乘客的嫌疑，仍在调查飞行员和机组人员。仍没有收到勒索信，也没有组织声称为此负责。如此看来，机组人员的劫机可能性仍未排除，前几日有消息称从机长家中搜出的模拟飞行器曾删除可供MH370降落的澳小岛名字再次被提出。加之马方承认雷达系统有局限性，会有检测不到的范围，“一个熟悉雷达盲区的飞行员驾机逃到某个无人岛”的猜想也许不是天方夜谭。

马方表示，关于在澳大利亚两个无人岛的搜寻请求已提交给澳方，澳方也已通过卫星搜寻，但没有找到失联飞机的信息。目前为止，澳方没有作出派飞机进行进一步搜救的决定。

航班失联已经超过半月，俗称“黑匣子”的飞行数据记录器也将耗电过半，其脉冲信号只能再维持两周左右，找到“黑匣子”成为当务之急。美太平洋第七舰队已向澳方提供黑匣子定位器，可定位海洋深处6000公里，增加了找到飞机残骸的希望。

有消息称，这次多国参与的对马航失联客机的搜救和调查行动，每日耗资数百万美元，合计花费已经超过1亿美元，是2009年法航AF447失事客机调查成本的两倍。如果需要从海底打捞飞机残骸，成本将高达数亿美元。要想对得起已经付出的巨大投入，抓紧时间、跟时间赛跑、绝不放弃，是唯一选择。

还好有越来越多的力量在加入搜救。今日有消息传来，印度海军的一架P8-I飞机和空军的一架C-130J飞机也将加入搜索队伍行列。此外，继法国一卫星利用雷达回波发现可疑漂浮物后，法国已决定调动更多的卫星资源，继续在该区域搜寻。

也有美国专家认为，从马航客机失联和2009年法国航空公司AF447航班失事的搜寻行动来看，当今国际航空界采用的飞行事故调查流程已经过时，“这是五年内第二次出现必须等待找到黑匣子的事故中央新闻马航飞机中央新闻马航飞机，我们必须把事故调查的理念和技术提高到21世纪。”(完)