导读：什么原因会造成汽车发动机烧机油的情况1.机油是发动机上最重要的液体，我们每次换机油时，机油液面到达了机油尺的上限位置，会发现机油液面已经到机油尺的下限了，我们还要补加机油，导致发动机爆缸、化瓦等严重的... ...在网上有很多关于什么原因会造成汽车发动机烧机油的情况的知识，也有很多关于汽车出现烧机油是什么原因的文章。今天小编整理的，关于什么原因会造成汽车发动机烧机油的情况的文章,希望能够帮助到大家，我们一起来看下吧~

什么原因会造成汽车发动机烧机油的情况

1.机油是发动机上最重要的液体，被称为“发动机的血液”。可是，我们每次换机油时，都会发现机油会缺少一些。比如我们给发动机加入了四升机油，机油液面到达了机油尺的上限位置；可是等到我们下次保养时，会发现机油液面已经到机油尺的下限了，甚至有些车还没到保养周期呢，机油尺就到下限了，我们还要补加机油。如果把机油全放出来，也只有三升左右。那么有一升的机油哪里去了呢？

2.如果你去问修理工是怎么回事，他们会告诉你，机油烧掉了。你的脑海中会立即浮现出那个令人恐怖的“烧机油”故事——某品牌的汽车严重烧机油，导致发动机爆缸、化瓦等严重的机械故障......难道我的车也将变成这样了？当我们惊恐的问修理工该怎么办时，他又会告诉你这是正常的，汽车都烧机油。你的心里可能就疑团重重了——烧机油，竟然还是正常的，你不会是在骗我吧？我听说过汽车烧汽油，烧柴油，烧天然气，甚至烧酒精，可从来没听说过烧机油是正常的，你是真不懂还是在懵我？

3.现在汽车上使用的发动机绝大多数都是四冲程往复活塞式发动机，它是由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统、起动系统组成的，统称为两大机构五大系统。它在起动机的带动下启动后，进气、压缩、做功、排气这四个冲程反复循环进行，发动机就自动运行起来了，在消耗燃油的同时对外输出动力。

4.曲柄连杆机构是发动机的动力产生与输出机构，它是由活塞、活塞环、连杆、曲轴等零部件组成的，承受气缸中高温高压气体的压力作用，并把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，对外输出扭矩，驱动汽车行驶。在这里，活塞、活塞环、气缸壁组成了发动机上最大的摩擦副，它们之间的摩擦所消耗的功率，约占发动机中摩擦消耗功率的一半左右。所以，为了保护这个部位，同时减少摩擦所造成的功率损耗，需要加强对这个部位的润滑；另外，活塞直接接触高温气体，温度非常高，也需要加强对它的冷却。如果没有润滑和冷却的话，活塞、活塞环与气缸壁之间很快就会高温磨损甚至粘着，发动机会出现拉缸、活塞化顶、脱顶等故障，当然也就不能正常工作了。

汽车出现烧机油是什么原因

1.发动机环泵油：所谓的环泵油，是指发动机在工作时，活塞在气缸中上下运动，气缸壁上的机油通过活塞环与气缸壁之间的缝隙，被泵送到燃烧室中参与了燃烧。这是导致发动机烧机油最主要的一个原因。

2.环泵油是往复活塞式发动机固有的一个缺陷。所有这种型式的发动机，都会烧机油，如果不严重的话，我们通常把它当做正常的机油消耗。国家的标准是每行驶一千公里消耗不超过0.3升机油，就是正常的。如果超过了这个标准，就被认为是烧机油。但是在实际用车时，很多人只要机油少了就认为是发动机烧机油，这是一种认知上的偏差。

3.影响环泵油主要的因素就是活塞环与活塞、气缸壁之间的间隙。新车的发动机，活塞环弹力十足，三者之间的间隙很小，所以机油消耗量很少；使用一段时间之后，由于活塞环的磨损，弹力下降，三者之间的间隙变大，环泵油作用加大，机油消耗量就增加了，就是我们所谓的烧机油了。此外，活塞环中有一个油环，它有刮去气缸壁上多余机油的作用，可以降低环泵油的作用，如果油环弹力下降，或者油环被积碳卡死，也会导致机油消耗量增大。

4.曲轴箱强制通风：发动机在工作时，会把气缸窜入到曲轴箱中的废气重新回收利用，送入到气缸中参与燃烧，这就是曲轴箱强制通风。这样做的目的是避免曲轴箱中的废气直接排入大气，降低汽车排放污染，

本文到此结束，希望对大家有所帮助。