大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到大众速腾这台车，作为一汽大众在紧凑型车领域的热销车型，终于迎来了改款，我看23款速腾顶配价格来到了17万多，那么这车性价比如何？值不值得入手？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们出发了~

23款大众速腾顶配车型侧身

内饰上，映入眼帘的是全新换装的12英寸悬浮式中控大屏、紧接着是加入了银色饰条，看着年轻不少的三幅式方向盘、仿一体式的空调出风口、以及进一步加强时尚感的浅色配色，把它拿去和旧款速腾比，新车的科技感、年轻感明显是更强一些的。值得一提的是，中控屏除了有更改样式之外，里面的内容，同样有所调整，比如CNS3.0第三代信息娱乐系统、增加斑马车联网功能，提升智能语音识别能力，支持OTA升级、可实现远程控制等。

23款大众速腾顶配车型内饰

配置上，作为顶配车型，还是非常丰富的，在安全性方面，6个安全气囊，车道辅助系统和预警系统，加上前后驻车雷达和倒车影像，将安全系数提高不少，而在操控方面，这台车配备了全速自适应巡航和驾驶模式切换，再加上自动驻车和上坡辅助，还是比较不错的，其辅助等级也达到了L2级别，多媒体方面这台车也配备了主流的一些设备，手机互联，语音识别，车联网等，也都有给到消费者，灯光方面，全LED大灯和10色氛围还是比较香的，总之，作为顶配车型来说，配置方面还是可圈可点的。

23款大众速腾顶配车型中控屏特写

空间方面，23款大众速腾顶配车型的车身尺寸为4791*1801*1465，轴距为2731，速腾的后排空间放在A级车里边算是比较大的，坐着挺宽敞，1米8的乘客坐进前排，头部空间还有一拳左右；坐进第二排的话，腿部空间有两拳左右，而且底盘也很舒服，不过座椅感觉偏硬，后排中间地台，还是有大众祖传的凸起，很高，中间座位基本上不能坐人；动力上搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为160匹，最大扭矩为250牛·米，在加速性能这块的表现，和1.4T车型相比，其实并没有特别明显的不同，起步依旧轻快、灵敏，动力也是随踩随来。在进入到高车速（100km/h以上）继续提速时，车子后段的动力爆发，也还是不怎么猛烈，整体依旧保持着源源不断输出的稳定感。

23款大众速腾顶配车型后排空间

最后，大李总结一下：关于23款大众速腾顶配车型，我先说说优点方面，速腾的优势依旧是优秀的做工，较好的车内空间表现，扎实的行驶品质，在十几万的家用车里算是很有高级感的，尤其是和同级别的日系车相比，让其依旧能够站在家用紧凑型车金字塔最上层的位置；而不足之处是新的1.5T发动机从驾驶感受上来说并没有给人什么惊喜，实际上这套动力总成给人的实际感受和1.4T并没有什么太大的区别，依旧是干式双离合的配套变速箱也没有什么飞跃性的进步，新技术带来的效果从直观感受上来说并不明显，另外最新的1.5T发动机仅仅只出现在顶配车型上，超过17万的指导价对于一个家用紧凑型车来说很难谈得上有性价比，另外1.4T顶配车型与其同价，但是配置更多，最后，车机功能性倒是不错，反应速度很一般，和新势力的电车还有一定差距。总之，这个1.5T的速腾，感觉更像是大众的一次炫技，本身也没打算卖多少，所以只在顶配车型上用，真正走量的还是1.2T的车型，17万多的价格买顶配速腾，我觉得是不太划算的，除非有很强的大众情怀。

23款大众速腾顶配车型后备箱空间

如果是你，你会买这台顶配大众速腾吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。