同时，菜鸟合作的快递品牌，也将在双十一期间于30个城市开展“下单可选，按需上门”的服务。

在运力保障方面，菜鸟将在分拨中心、配送站和菜鸟驿站增加10万短期用工人员。并且会在全国20多个城市额外储备超400万平米的仓库，包括开设疫情备份仓等等，以保证商家能够顺利发货。

另一边，与抖音电商达成合作的中通和圆通，也出台一系列措施为商家提供优质服务。中通表示，将针对10月31日至11月15日活动期间发货的订单，为平台商家提供优先揽收、优先中转、优先派送的绿色通道，保证抖音商家的履约能力。

圆通也同样在此期间，推出赔付兜底、履约保障、价格承诺、客服保障等服务。从中通和圆通的角度来看，如果将服务质量的提高全押在末端配送上，比如学习顺丰、京东、菜鸟的送货上门服务，显然十分不划算。因而倒不如从商家端入手，提高服务质量和口碑。

同为“三通”之一的申通，今年双十一期间则是将重点放在了运力保障上。据申通预计，今年大促期间，车队日均发车量将增加80%，并增加近500条直发路线。为了优化运力结构、提升整体运能，申通的大运力车辆将比去年增加60%，占全部自有车辆的85%。

此外，为了犒劳快递小哥的辛苦付出，也为了提高双十一期间的派送效率和质量，申通还宣布于大促期间投入专项补贴。对于服务质量达标的快递员，申通将每天奖励10000人。对于服务好、表现好、时效高、客户满意度高的快递网点，申通也准备了相应的奖励。

除了三通一达以外，还有极兔也做好了应对双十一的准备。据了解，极兔目前已经对全国227个集散点、网点的场地与设备进行升级。同时，极兔也通过多种方式完成了员工的招录储备，以保证自己的履约能力。

值得一提的是，前不久刚完全融入京东物流的德邦快递，也已摩拳擦掌，要在双十一的战场上展现自身实力。作为大件快递领域的代表，德邦今年也是针对自己的垂直领域做出了一系列准备。比如在运力方面，德邦调配了近30万辆揽收车辆，以确保货物高效运输。

同时，德邦也表示其送货上门的服务不会因为单量多而打折扣。快递员送货时一定会提前电话预约，上至60kg的大件快递都能免费送货上门。

可以想见，今年双十一将是德邦和京东物流融合的关键时间点。双方能否起到互补协同效应，都将在这次大促中找到蛛丝马迹。并入京东物流后，为了保证品牌形象，配送效率、服务质量等也将是德邦进一步努力的方向。

（截自顺丰集团公众号）

然而，“音需达”的加盟制决定了其末端网点的服务质量可能良莠不齐。因为其所承诺的服务，在具体实施起来都有一定的难度。比如优先派送服务，意味着快递公司和末端网点需要花费额外的时间，去区分“音需达”订单，并为之优化配送线路。

而送货上门又会增加快递员的业务量、提高末端派件成本。据悉，按照协议，只要抖音的商家使用了“音需达”服务，快递员就必须面对面签收，获得消费者手中的验证码后才算完成派送。可如果来自商家的额外费用无法分到快递员手中，其送货上门的意愿想必也会大打折扣。

随着顺丰、京东、菜鸟相继强调送货上门，通达系却迟迟未见动作。这也是因为它们作为电商件的代表，日常单量都遥遥领先。如果强推送货上门的话，只会降低末端配送效率，打击快递员积极性。

（截自顺丰集团公众号）

因而如今的它们只能将服务升级放在商家端，优先保障大客户的体验。接入抖音“音需达”，也只是它们的一次试验。在今年双十一的业务高峰期内，如果送货上门对于自身履约能力的影响不会太大的话，它们才有可能考虑进一步提高末端消费者的体验。

总而言之，今年的双十一，对于各家快递企业来说都是一次大考。谁的业务水平更高、用户体验最好，都会在大促结束后一目了然。

作者 | 李松月