本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者李那报道 受高铁影响，SK客运站沈阳至本溪客运票价从之前的单程票价24元降至16元，沈阳至丹东、东港方向班车因客流量急剧下降而停运。

省快客、虎跃快客等其他客运站沈阳至丹东方向班车仍在继续运营，但客流量与沈丹高铁开通前相比也有所下降。目前，受哈大、沈丹等高铁冲击，沈阳各大客运站的客流量下降了近3成。

SK每天客流量少两千班次减少20多趟

自从去年9月沈丹高铁开通以来，沈阳客运站的客流量每天都在下降。开通第一天，省快客往返沈阳丹东方向的客流量就下降了20%。据SK客运站相关负责人介绍，在高铁开通前，SK客运站每天的客流量都在11000人左右，现在每天的客流量至少减少2000人。

沈丹高铁开通前，SK客运站每天可以发送6趟班车往返于沈阳丹东两地，每天发送班车450趟左右，如今每天只有430班次，减少了20多趟。

班车票价不断下降每趟车只有一两个人

为了应对高铁影响，客运站纷纷采取降价措施。在沈丹高铁开通第二天，虎跃快客沈阳至丹东方向的单程票价就从原来的85元调整为52元，降幅达33元；学生票、老年票价由原来的55元调整为38元。同时，还新增了往返程优惠票，票价77元，相当于单程38.5元。

SK客运站丹东方向也由最初的单程票价85元降到65元，但仍改变不了客流剧降的事实，“沈丹开通不到一个月，我们每天发的6趟班车，每趟车都只有一两个人，最后没办法只能停运了。 ”SK客运站相关负责人解释说，“要说原因，主要就是高铁的冲击太大了！ ”高铁快速、舒适，很多人选择乘坐高铁是可以理解的，虽然票价比客运班车稍贵，但对于大部分人来说，还是觉得贵出的票价值得才会选择。

改变车型加密车隔研究直达景点线路班车

面对目前的困境，沈阳各大客运站也在研究对策，目前最普遍的做法就是降价。“我们也在不断调整票价，希望能够通过价格优势拉回一部分客流。 ”SK客运站相关负责人解释。

同时，改善服务也是正在研究的方向。“我们在研究家门口接送乘客的方案，增加乘坐的舒适度等等，但目前还没有具体方案，一切还在研讨中。 ”该负责人说，“我们还想利用改变车型的方式，把大车换成小车，降低运营成本，保证发车间隔，从方便的角度来赢回乘客。 ”

为了突出客运点对点的特点，虎跃快客和SK客运站都在研究旅游景点直通车的方式，“高铁虽然方便，但不能直接到旅游景点，”虎跃快客相关负责人说，“我们可以利用这一点，结合景区门票价格优势，方便百姓一站式乘坐。 ”

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