国内自行车行业，正试图在 Ebike 赛道上逆袭。

仿佛是一个玩笑，当中国新能源车成功弯道超车，开始反攻欧美市场的时候，欧美人，尤其是欧美年轻人，已经不开车了。

即便是有着「汽车轮子上的国家」之称的美国，其青少年拥有驾驶执照的数量，也已经从 1997 年的 43% 降至 2020 年的 25%。

相对于中国年轻人兴奋地在电动车中乱戳屏幕，欧美年轻人现在玩的，反而是 Ebike——一种「插电」的自行车。

自 2021 年以来，Ebike 在美国的销量已经超过了电动和插电式混合动力汽车；在欧洲，Ebike 的销量更是有望超过所有汽车的销量。

市场研究机构 Allied Market Research 预测，到 2030 年，全球 Ebike 市场规模将达到 1186 亿美元，年复合增长率超过 10%。

作为自行车和电单车大国，中国厂商目前 Ebike 全球出货量已接近千万，不仅让不少传统单车厂「起死回生」，更捧出了数家国内创业公司。

在投资趋冷的背景下，投资机构在两年内，给 Ebike 赛道砸下超过 100 亿元的重金。同时，腾讯、小米、大疆等科技巨头，同样开始挤入这个赛道。

Ebike 到底有什么魔力？它又如何成为中国制造的一个出海「新标签」？

01

「人力电驴」

到底什么是 Ebike？

Ebike 的全称是 Electric bicycle（电助力自行车），在传统自行车的基础上，Ebike 增添了电池、电机以及电控。

在美国，根据小于 20mph、20-28mph、大于 28mph 的限速，电动自行车分为三级，其中只有第三级允许纯电力驱动；而在欧洲，根据规定，Ebike 的最大持续输出功率为 250W，随着车速的提升，电助力会逐渐减弱，当速度达到 25km/h 时，电机便会停止工作。

这正是 Ebike 与国内「小电驴」（电单车）的不同之处——Ebike 是不能脱离人力纯靠电力驱动的，因此 Ebike 的车型均保留有脚蹬，并试图最大程度的维持传统自行车的样貌。

Ebike 增添了电池、电机以及电控，骑行更省力 | 图片来源：视觉中国

无论是短途出行还是户外越野，Ebike 的最大优势就在于它能够帮助人们「省力地运动」，你可以骑着 Ebike 轻松地到达更远的目的地。

《纽约客》上一篇关于 Ebike 的文章里，作者 Patricia Marx 对 Ebike 的描述令人动容，在他看来，Ebike 的骑行体验就像是「五岁学骑自行车时，父亲从后面轻轻推了一把。」

一位拥有 10 年经验的前自行车从业者，向极客公园回忆道：「其实在这两年 Ebike 赛道迅速增长前，欧美国家的自行车店，橱窗的最佳位置上摆放的就已经是 Ebike 了，不过当时大部分都是主打山地越野的专业型 Ebike，价格集中在 5000 刀到 10000 刀，消费人群是有限的。」

传统自行车诞生的早期，只有中产阶级以上的人群，才有条件享用这种新奇的出行工具，直到成本与价格降低后，自行车才能逐渐融入大众。

疫情期间选择 Ebike 的人群大幅增多 | 图片来源：视觉中国

「出行替代」与「户外运动」需求增多，造成的结果便是：根据华经情报网数据，2020 年间全球 Ebike 销量同比增长了 29%，省力又轻松的 Ebike 成为了疫情时代中的最佳选择。

除疫情因素外，受气候变暖、国际形势的影响，近年来欧美国家身陷能源危机，天然气、原油的价格均明显上涨，「油改电」成为出行领域的一大趋势，由电力驱动的 Ebike 又一次踩中时代的脉搏，成为解决能源与环保问题的「救星」。

一项在美国俄勒冈州波特兰市展开的研究表明：「如果 Ebike 的使用量提升至波兰特每人每年行驶里程的 15%，这将使波特兰交通出行的二氧化碳排放量减少 12%。」「一辆 Ebike 平均每年可减少 225 公斤的二氧化碳排放量，足以使美国普通公民的人均排放量减少 1% 以上。」

迫切的环保需求，同样促使「肩负重任」的上层决策者们奔向 Ebike。为了减少碳排放，欧美国家相继出台补贴政策，以鼓励居民购买 Ebike。

在美国，购买 Ebike 可享受折扣或税收优惠，各项补贴高达数十亿美元；在加拿大，每购买一辆价格高于 1000 美元的 Ebike 可返现 750 美元；在法国更换一辆 Ebike，最高甚至能领取 4000 欧元的补贴……

多种多样的高额补贴让原本已是最佳选择的 Ebike，同时成为了「最划算的选择」。

「Ebike 在国外能火起来，欧美的补贴政策大有助力。」行业内人士告诉极客公园，「在国内，从纯粹的通勤这类大众性需求来说，我们的 Ebike 市场很难扩展，因为相比 Ebike，我们有共享单车、电动两轮车这类更为便宜的选择。而在欧美地区，共享单车及公共交通的价格相对更高，有政府补贴的 Ebike 才是最具价格优势的出行工具。」

荷兰电助力自行车制造商 VanMoof 在接受外媒采访时同样认为，在全球经济下行的大背景下「生活成本危机将推动更多的消费者购买 Ebike 产品，电助力自行车是最廉价的解决方案之一。」

Ebike 站立在「出行替代」、「户外运动」和「低碳环保」这三大未来趋势的交叉点上，同时享受着决策者与使用者的追捧，孕育出了无限的商业可能性。

而长期作为欧美自行车品牌代工厂的国内制造商们，很快便嗅到了从海外飘来的 Ebike 的「诱人气息」。

03

Ebike，中国造

虽然 Ebike 的出行革命诞生自欧美地区，但在疫情停工停产的影响下，国外 Ebike 生产供不应求。以欧洲市场为例，Bike Europe 的最新进口统计数据显示「欧洲对 Ebike 的需求正在超过当地产量的增长」，而「中国是欧洲市场最大的电动车供应商」。

「疫情期间，大量订单涌入国内，国内代工厂家开始出现赶工的迹象。」长期关注 Ebike 领域的从业者告诉极客公园，火爆的订单催生了国内厂家、资本及媒体对 Ebike 赛道的关注，国产自行车产业的出口量明显增加。

仅去年一年，我国 Ebike 的整车出口量就达到了 996 万辆，同比增长 121%。

搭载了 TQ 电机的 Ebike | 图片来源：TQ 官网

而在这个不光要拼技术，还要拼声量的时代，品牌营销也需要额外发力：「必须要找到更低成本的、更高效率的方法去做推广和曝光，比如说利用好免费的自媒体平台以及 KOL 测评，而非一味地砸钱买广告。」

总体而言，Ebike 出海可以视作出行领域里一次较大规模的溢出，国产品牌多年来积累的代工经验也终于有了释放的机会。

但尽管国产两轮车行业幸运地跟上了 Ebike 这辆快车，可要是想真正实现弯道超车「欧美品牌」，在国际市场上形成更大的影响力，仍有很长一段路要走。