丰田“新牛魔王”GR Supra虽然是近年来改装人气和改装商机最高的日系跑车，但发动机和变速箱却与“兄弟车”宝马G29 Z4 M40i不相上下，是主流车型动力增强的也似乎偏离了日系改装，更接近于欧系改装。简单来说就是只靠周边加强来提升马的扭力！尽管作为动力主轴的发动机根本没有改变，但在新的改装技术和套件的加持下，马匹的峰值扭矩飙升，擅长创造破纪录的“四- ”，正式发布了全球首款改装GR Supra。

尽管丰田最新一代“牛魔王”GR Supra才上市一年半左右，但搭载宝马“性能二哥”级别的涡轮发动机已经上市近5年，自带电脑监控系统完全看齐 宝马设计，除了各大专业改装厂在这方面的提升技术非常娴熟外，原本对应车系的可编程ECU接口，包括BM3、等插件类型JB4、 或 Cobb 也可用。可以成功去除原厂封印，同时可以编程改写程序，再匹配高流量催化剂、直通中尾段等外围硬件改装，直通式进气滤芯甚至涡轮升级。如果胃口太重，可以添加所谓的燃油强化，即使用高辛烷值赛车汽油或酒精汽油，进一步提高发动机的爆发力，即使发动机完全保持在原厂设置，仅此一点，就足以让《新牛魔王》的实力改装突飞猛进！

今年之前，GR Supra 最大的马力升级，就是 Pure Boost 和 MHD 联合推出的 781hp/900Nm 款式！改造项目均仅限于动力外围升级本田金翼爆改四轮本田金翼爆改四轮，包括进排气、涡轮、燃料供应和计算机。而打造出全球最快“零四战神”的ETS，为了成功改装“新牛魔王”，仅靠周边改装发布全球首款800马力车型，也震惊了GR Supra车界！即使发动机是原厂的，但ETS在动力软硬件的密封性上充分利用了自家开发的Know How，制作了具有单弓效果的特殊套件，其中包括一根直径高达 4 英寸，加大的 W2A 进气歧管，此外，喷油器和自家T4增强型涡轮增压，燃油升级为MS109竞品汽油，ECU结合MoteC+内写风格。经过与两位电脑高手的细致入微的设置，马力实测也爆发出了最大的轮马力，也顺利拿到了世界“最凶牛”的第一座。