小型冷藏车制冷机组坏了可找厂家售后维修人员来现场检查维修。

小型冷藏车一般是指42米以下的冷藏车，也叫微型冷藏车。

冷藏车载重大致归类为以下几种：

1、市内配送冷藏车：一般为05-3吨，

2、城际配送冷藏车：3-15吨；

3、长途配送冷藏车一般为拖头的大型冷藏车：10-20吨；

细分有很多种，各种运输货物不同冷藏车的要求也不同：大致有：保鲜用冷藏车，一般应有与生疏果品，海鲜，牛奶等：冷冻用冷藏车：一般应用与冻品运输。高危品冷藏车：一般应用与化学品运输，疫苗运输车：一般应有与医药系统。电子元件冷藏车等等，细分很多品种！

扩展资料：

冷藏车保温厢体

冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。

冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。

冷藏车上的制冷机组的压缩机老是高温烧毁是冷机故障，可找售后维修。

冷藏车独立和非独立制冷机的区别：

独立制冷机组：独立与非独立制冷机组是按照动力来源划分的，独立制冷机组是指制冷机组拥有单独的动力源既机组本身有独立动力源。

一般来说独立制冷机组都是一体式结构但也有改装的分体式结构（此结构一般都是吊装在汽车的大梁上），这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能的发动机及发电机装置。能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。

非独立式制冷机组：就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。

冷藏车厢体材料：厢体中间8CM保温板填充、加厚30玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。

货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。

1）试验箱能过制冷，说明外部因素冷却水的问题可以排除2）由于是温度保持不住，观察制冷压缩机在试验箱运行过程中是否能够启动，压缩机在试验箱运行过程中都能够启动，说明从主电源到各压缩机的电器线路正常，电器系统方面也没有问题。3）电气系统没有问题，继续检查制冷系统。首先检查两组制冷机组的低温（R23）级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，而且吸气压力呈抽空状态，说明主制冷机组的制冷剂量不足。用手摸主机组R23压缩机的排气和吸气管路，发现排气管路的温度不高，吸气管路的温度也不低（未结霜），这也说明了主机组的R23制冷剂缺乏，系统漏氟。4）未确定故障原因，结合试验箱的控制过程进一步确认故障原因，该试验箱拥有两套制冷机组。一为主机组，另一为辅助机组，在降温速率较大时，两组机组同时工作，在温度保持阶段初期，两组机组依然同时工作。待温度初步稳定下来，辅助机组停止工作，由主机组来维持温度的稳定。如果主机组R23泄露，会使主机组的制冷效果不大，由于降温过程中，两机组同时工作，故没有温度稳定不住的现象，而指示降温速率降低。在温度保持阶段，一旦辅助机组停止工作，主机组又无制冷作用，试验箱内的空气就会缓慢上升，当温度上升到一定程度，控制系统就会启动辅助机组来降温，将温度下降至设定值（-55℃）附近，然后辅助机组又停止工作，如此反复，便会出现如图3所示的故障现象。至此，已确认生产故障的原因是主机组的低温（R23）级机组的制冷剂R23泄漏。5）对制冷系统进行查漏，用检漏仪和肥皂水相结合的方法检查，发现一热气旁通电磁阀的阀杆裂了约1cm的细缝。更换此电磁阀，对系统重新充氟，系统运行正常。由于上文可以看出，对该故障现象的分析和判断基本上是有易至难，先“外后“里，先“电气后“制冷的脉络进行分析和判断的，熟悉和了解试验箱的原理和工作过程是分析故障判断故障的基础。

不知道你要了解什么，给你说下制冷的原理和制冷剂的区别吧。

制冷系统由4个基本部分即压缩机、冷凝器、节流部件、蒸发器组成。由铜管将四大件按一定顺序连接成一个封闭系统，系统内充注一定量的制冷剂。一般的空调用制冷剂为氟里昂，以往通常采用的是R22，有些空调的氟里昂已经采用新型的环保型制冷剂R407。以上是蒸汽压缩式制冷系统。以制冷为例，压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的氟里昂气体压缩成高温高压的氟里昂气体，然后流经热力膨胀阀（毛细管），节流成低温低压的氟里昂汽液两相物体，然后低温低压的氟里昂液体在蒸发器中吸收来自室内空气的热量，成为低温低压的氟里昂气体，低温低压的氟里昂气体又被压缩机吸入。室内空气经过蒸发器后，释放了热量，空气温度下降。如此压缩-----冷凝----节流----蒸发反复循环，制冷剂不断带走室内空气的热量，从而降低了房间的温度。制热时，通过四通阀的切换，改变了制冷剂的流动方向，使室外热交换器成为蒸发器，吸收了室外空气的热量，而室内的蒸发却成为冷凝器，将热量散发在室内，达到制热的目的

制冷剂

制冷剂的种类较多，现就氟里昂12和22作简要介绍：

氟里昂12(CF2Cl2)代号R12 氟里昂12是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性的制冷剂，但空气中含量超过80%时会引起人的窒息。 氟里昂12不会燃烧也不会爆炸，当与明火接触或温度达到400℃以上时，能分解出对人体有害的氟化氢、氯化氢和光气(COCl2)。 R12是应用较广泛的中温制冷剂，适用于中小型制冷系统，如电冰箱、冰柜等。 R12能溶解多种有机物，所以不能使用一般的橡皮垫片(圈)，通常使用氯丁二烯人造橡胶或丁睛橡胶片或密封圈。

氟里昂22(CHF2Cl)代号R22 R22不燃烧也不爆炸，其毒性比R12稍大，水的溶解度虽比R12大，但仍可能使制冷系统发生“冰塞”现象。（本文来自中国联保网）R22能部分地与润滑油互相溶解，其溶解度随着润滑油的种类及温度而改变，故采用R22的制冷系统必须有回油措施。

R22在标准大气压力下的对应蒸发温度为-408℃，常温下冷凝压力不超过1568×105 Pa，单位容积制冷量与比R12大60%以上。在空调设备中，大都选用R22制冷剂。

R23作为广泛使用的超低温制冷剂，由于HFC-23 良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-13（R13、R-13、Freon 13、氟利昂-13）和R-503的替代品，主要应用于环境试验箱/设备（冷热冲击试验机）、冻干机/冷冻干燥机、超低温冰箱或冷柜、血库冰箱、生化试验箱等深冷设备中（包括科研制冷、医用制冷等），多见用于这些复叠式制冷系统的低温级。三氟甲烷同时还可用作气体灭火剂，是哈龙1301的理想替代品，具有清洁、低毒、灭火效果好等特点。

R134a作为使用最广泛的中低温环保制冷剂，由于HFC-134a良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-12的替代品，主要应用于在使用R12制冷剂的多数领域，包括：冰箱、冷柜、饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷库、商业制冷、冰水机、冰淇淋机、冷冻冷凝机组等制冷设备中，同时还可应用于气雾推进剂、医用气雾剂、杀虫药抛射剂、聚合物（塑料）物理发泡剂，以及镁合金保护气体等。

R141b是一种高纯度液体，在塑料泡沫领域中具有广泛的应用。由于其所具有的低气相导热系数等优良性质，同时与CFC-11相比，HCFC-141b对大气臭氧层的破坏是相当于CFC-11的十分之一，因而被选定为全卤代的氟氯碳化合物的一种理想替代物。HCFC-141b可作清洗剂和发泡剂，替代CFC-11和CFC-113

R142作为制冷剂，发泡剂、生产偏氟乙烯、温度控制器介质及航空推进剂的中间体，还用作化工原料。

R290 用作感温工质；优级和一级R290 可用作制冷剂替代R22、R502，与原系统和润滑油兼容，用于中央空调、热泵空调、家用空调和其它小型制冷设备，也可以用于金属氧割气。

R404a是一种对臭氧层不起破坏作用的混合制冷剂。它是应用在商用制冷系统领域的R-502与R-22的长期替代品。R-404a广泛适用于超市冷冻柜、冷库、陈列柜、运输冷冻、制冰机等领域。

R406A混合制冷剂 由 HCFC-22 ,HCFC-142b 和R-600a 混合而成，在常温下是无色气体，在自身压力下是无色透明液体，是R500，R12的替代品，在环保、节能及制冷容积等方面均优于R12，可以直接替代R12，不过耗电量会增加18%。

R407c是一种对臭氧层不起破坏作用的混合制冷剂。由于它的性能与HCFC-22非常接近，它被应用于制冷系统领域的HCFC-22的长期替代，使用于各种空调系统和非离心式制冷系统。，R-407c广泛适用于家用空调，中小型商用家调，客车空调，火车空调等。

R409A属于HCFC类制冷剂由制冷剂R22, 制冷剂R124 和制冷剂R142b混合而成，在常温下为无色气体，在自身压力下为无色透明液体，是R12的替代品，用于固定容积式空调及制冷系统如轻便式冰箱、饮料机、自动售卖机及超市制冷系统。在多数整体式及封闭联结式系统中无需更换润滑油。

R410A：是一种新型环保制冷剂，不破坏臭氧层，工作压力为普通R22空调的16倍左右，制冷（暖）效率更高。 提高空调性能，不破坏臭氧层。R410A新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成（表示为hfc）,具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，既不会破坏臭氧层。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会又一定的提高。R410A是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的的冷媒，并在欧美，日本等国家得到普及。

R417A混合制冷剂 由 HFC-143、HFC-125和R600混合而成，在常温下呈无色气体，在自身压力下呈无色透明液体， R417A 能与现有的冷冻油互溶，适合典型的 R22 直接膨胀（DX）系统使用。它与 R22 的操作压力和效能十分接近，是代替 R22 的长远解决方案，而不需要对设备和系统进行改动，适用于各种使用 R22 的空调和冷冻机组。

R433b的热工性能与R22相近，所以对于R22的制冷系统无须变更，可直接充装到R22制冷系统中，达到同样的制冷效果，并与各类润滑油有良好的相容性。

R436a 的热工作性能与R134相近，所以对R134的制冷系统无须变更，与R134a的润滑油兼容性良好，可直接充至R134a 制冷系统中。

R502是一种低温制冷工质,具有冷冻容量高、致冷速度快的优异制冷性能。主要用途：可作为食品陈列、食品贮藏、制冷、冰淇淋、冰箱、低温冰箱以及代温冷冻压缩机用致冷剂。由R125 /制冷剂R143制冷剂混合而成，是一种不破坏臭氧层的环保制冷剂。多用于中 / 低温商用制冷系统。 是R-502制冷剂的长期替代品（HFC类物质），ODP值为零，不含任何破坏臭氧层的物质。 由于R507制冷剂的制冷量及效率与R502非常接近，并且具有优异的传热性能和低毒性，因此R507比其他任何的R-502的替代物更适合中低温冷冻领域应用。

R507和R404A一样是用于替代R502的环保制冷剂，但是R507通常能比R404A达到更低的温度。R507适用于中低温的新型商用制冷设备（超市冷冻冷藏柜、冷库、陈列展示柜、运输）、制冰设备、交通运输制冷设备、船用制冷设备或更新设备，适用于所有R502可正常运作的环境。 主要用作超低温致冷剂，与F22组成的制冷系统用于-80～-120℃的超低温制冷装置。也用作泡沫塑料的发泡剂,作制冷剂替代R12。

R1150主要用于低温制冷设备中（用于充液量较少的低温制冷设备中），R1150（乙烯）也是低温配合冷媒的重要组分；R1150与原系统和润滑油兼容。

气温高空调不制冷外机不工作就是压缩机不工作。

空调压缩机不工作-氟利昂不足

原因：空调压缩机不工作一般情况是由于作为空调制冷剂的氟利昂不足造成的。

解决方法：为空调补充氟利昂

空调压缩机不工作-安装不规范

原因：安装时空调系统时里面空气没有排干净会出现冰堵现象，加大压缩机的负荷，缩机负荷加大会造成压缩机温度增高，冷冻机油长时间在高温下会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏不工作。

解决方法：在安装的时候就严把质量关。

空调压缩机不工作-电压低　

原因：电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，会导致电源电压低，造成空调压缩机不工作。

解决方法：检查电路是否正常，此外可安装稳压器。

空调压缩机不工作-功能锁定保护

原因：部分品牌或机型具备锁定保护功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除；如果是压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高，也会启动空调锁定保护。

解决方法：参照说明书解锁或找专业人士帮忙。

空调压缩机不工作-室外机过脏

原因：室外机过脏会造成空调散热不好，加大压缩机的符合，长久可能会损害压缩机，造成压缩机不工作

解决方法：清洗室外机

造成空调压缩机不工作的原因比较多，如果家里的空调压缩机不工作，即使自己知道是哪一方面的问题，也建议用户找专业人员检查维修，因为空调压缩机比较复杂，私自去修可能会出现不必要的意外事故。