许多人家安装了中央空调一段时间之后，他们都会发现空调的制冷效果不仅越来越“没底气”，耗电量也越来越大，这给机主带来的成本一天比一天高。那么作为自己家用的中央空调设备平时应该怎样保养和维修才能维持它的寿命呢，今天小编就为大家介绍一下家用的中央空调维修保养，感兴趣的亲就动动手指，赶紧收藏起来吧：

1、室内机组的保养

首先要定期清洗蒸发器或者冷凝器的进风过滤网，不让它积满灰尘，清洁方式可以选择在水中加入清洁剂，然后擦洗干净后用清水冲洗，晾干后重新装好就可以了。其次我们还要注意清洗蒸发器翅片上的灰尘，如果很难去除，我们可以使用硬的尼龙刷子进行清理，之后还可以用到吸尘器协助清尘。平日要经常检查凝露水排水管是否能正常使用，如有异物堵塞要及时清理，否则凝露水会全部溢出来。在日常的使用中，我们对蒸发器的翅片要细心保护，及时校正倒片。

2、室外机组的保养

首先我们还是以保护冷凝器翅片为主，并定期对室内外机组的内外部进行打扫，避免结灰。

3、整机的维护和保养

对于整机来说，最重要的莫过于它的压缩机和风机的使用状态，如果经常听见异常的噪声或者杂音，要即刻停机进行查看，查看是金属碰撞还是振动，抑或者是电动机出现了问题。除此之外，我们对整机中电器的运行状况也要有一定的掌握，尤其是那些控制电器，例如执行断电或者保护操作的电器。在这个过程中我们还应该对整机的制冷系统连接管口焊接点进行留意，如果在一些电器的接口处出现了油迹等物质，要立马进行检漏。

4、冷、热水系统的维护保养

进行冷热水系统维护保养的最关键环节是关注水泵的运行噪音，如果听见有异常的噪音，不宜继续使用，最好停机检查。还有一个我们不能忽略的常识就是要定期更换冷热水，否则机内的冷热水会滋生大量的病毒和细菌，影响人体的健康。

中央空调的工作原理

制冷原理

液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体(制冷工质)处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化，这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。 液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液体，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。

制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应;并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。

液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。

制热原理

压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体再进入蒸发器进行蒸发，(蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同。常用的有风冷和地源。)液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。

不同系统

水系统工作原理

水冷中央空调包含四大部件，压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒(制冷剂)高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装置，成低温低压液体，流经蒸发器，吸热，再经压缩。在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，制冷剂在此次吸的热量将冷冻水温度降低，使低温的水流到用户端，再经过风机盘管进行热交换，将冷风吹出。

风系统工作原理

新风的传输方式采用置换式，而非空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不健康做法，户外的新颖空气经过负压方式会自动吸入室内，经过安装在卧室、室厅或起居室窗户上的新风口进入室内时，会自动除尘和过滤。同时，再由对应的室内管路与数个功用房间内的排风口相连，构成的循环系统将带走室内废气，集中在排风口“呼出”，而排出的废气不再做循环运用，新旧风形良好的循环。

盘管系统工作原理风机

盘管空调系统的工作原理，就是借助风机盘管机组不断地循环室内空气，使之通过盘管而被冷却或加热，以保持房间要求的温度和一定的相对湿度。盘管使用的冷水或热水，由集中冷源和热源供应。与此同时，由新风空调机房集中处理后的新风，通过专门的新风管道分别送入各空调房间，以满足空调房间的卫生要求。

风机盘管空调系统与集中式系统相比，没有大风道，只有水管和较小的新风管，具有布置和安装方便、占用建筑空间小、单独调节好等优点，广泛用于温、湿度精度要求不高、房间数多、房间较小、需要单独控制的舒适性空调中。

说了这么多，大家就不要干坐着了，试着去更好的对中央空调维修保养吧，赶紧打开中央空调检修口，为它做一次彻底的“身体检查”吧!

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汽车空调不制冷的原因及检修方法

空调维修需要中国制冷空调设备维修安装企业资质。

中国制冷空调设备维修安装企业资质，是由国家发展和改革委员会下属的中国设备管理协会，中国制冷空调工业协会评审认证。依据认证企业的经营范围，企业资质认证划分为A、B、C、D四类。

A类：集中式制冷空调设备（活塞式、涡旋式、螺杆式、离心式、吸收式制冷和热泵机组；蓄冷蓄热设备、蒸发冷却设备、空气处理设备及其他系统组件等）。B类：净化空调设备（按净化等级划分）。C类：冷冻冷藏设备（按冷冻冷藏库吨位划分）。

D类：家用（商用）制冷空调设备（多联机、家用空调器、商用空调机、冰箱、冷柜、制冰机和热泵热水器等）。企业资质等级类别按其综合能力，A、B、C类划分为特、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、IV、Ⅴ五个级别；D类划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别。

基本条件：具有与所申请资质类别与等级相应的注册资金和经营业务范围；具有必要的管理人员、专业技术人员和技术工人；拥有符合要求的固定营业场所、维修设备和设施；新成立的维修安装企业经营满一年后，方可申报各类相应等级资质。

申请资质证书的程序如下：

（一）填写《中国制冷空调设备维修安装企业资质审验申报表》、并根据《中国制冷空调设备维修安装企业资质等级认证申报须知》上报指定的有关资料。

（二）由资质等级认证办公室按本管理办法进行申报材料核实和组织考察等初审工作；

（三）由资质等级认证办公室组织专家组评审；评审结果在指定的门户网站向社会公示十五天。

（四）申请维修安装企业资质证书的程序为申报、评审、公示、审定、批准及发证，获得资质证书的企业名单通过认定的网站公布，并颁发“中国制冷空调设备维修安装企业资质证书”。

　汽车空调不制冷原因

　1、 制冷剂泄漏(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果)

　2 、压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热)

　3、室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作(现象和空调达到设定温度后停机一样)

　4 、遥控器不良或空调接收器不良(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)

　5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果(现象和第一种一样)

　6 、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷(表现为开机无反映或空调乱动做)

　7、空调电源零火线接反(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候)

　8、 内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露)

　汽车空调不制冷检修方法

　 1制冷剂过多造成制冷不足

　对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大;反之，散热量少则制冷量就小。

　同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

　 2制冷剂过少造成制冷剂不足

　造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

　检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

　 3 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

　倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。

　 4 空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

　在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的`因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

　检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。

　凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

　 5系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一

　空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

　 6压缩机驱动带过松的检查

　空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

　检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

　 7 冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降

　由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。

　检修方法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排。

　 8其它方面的原因

　诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

　空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

　注意事项

　对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果;

　对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通;

　检查熔丝及接插件是否工作良好