冷库制冷系统有三种供液方式。

1、第一种，冷库安装液泵供液

液泵再循环冷库安装系统在氨制冷系统中应用十分广泛;上世记七十年代上海外贸冷冻五厂万吨冷库是R22液泵再循环制冷系统，一些船用制冷系统也采用了R22液泵供液。冷库安装液泵再循环冷库安装系统虽然能提高蒸发器的传热系数从而提高制冷量但同时也消耗了电力，如果没有合理的配置和恰当的自控运行程序，很难做到节能运行。当前不少液泵再循环系统供液量过大但却不能保证每路通子的最小流量、扬程太高但却还很难保证多层冷库的均匀供液，流量基本无法根据制冷负荷的变化而变化，很难做到节能运行。对于液泵再循环系统，除了配置必需合理，还应加强自动控制运行程序的研究，例如分层供液和变流量控制等，只有这样才能达到节能的目的。

2、第二种，冷库安装直接膨胀供液

直接膨胀供液是大多数卤代烃(包括氟利昂)系统和亇别氨系统采用的供液方法。冷库安装这种供液方法以往基本采用热力膨胀阀供液，由于选型、调节以及产品本身的问题，无法实现节能的目的。电子膨胀阀的出现结合多点温度参数的库温调节，可以较好地实现节能运行，一般可节能10%。卤代烃制冷系统的热力膨胀阀产品已相当成熟而且还有专用的PLC库温控制器，但由于种种原因在冷库制冷系统中尚未普遍采用，有待加力推广。氨制冷系统蒸发器运行的过热度不大，控制难度相对较大，目前尚无成熟的氨用电子膨胀阀产品。

　 3、第三种，冷库安装重力供液

重力供液系统在老的氨制冷系统中应用很广泛，后来逐惭被氨泵供液系统取代。冷库安装重力供液系统虽然操作麻烦但是不需要消耗电力输送，只要配以合适的自动控制，无疑是一种节能的运行。厦门商业冷冻厂的流态化冻结装置采用了R22重力供液系统，上海廿一世记冷库采用氨制冷重力供液系统并实现了自动控制。

说到制冷系统，懂行的人都会首先想到制冷四大件，那么有哪四大件呢？

笔者咨询了合冷制冷师傅来了解一下。

第一大件：压缩机

制冷压缩机是将冷库制冷系统中低温低压的制冷剂蒸气从蒸发器吸回，经压缩形成高温高压气体

。制冷压缩机是制冷系统中的主要制冷设备。正常冷库选配，一般小型冷库选用全封闭压缩机，

如谷轮等，中大型冷库选用半封闭压缩机，如比泽尔等，大型冷库就选用螺杆并联机组

第二大件：冷凝器

冷凝器是用来将制冷压缩机排出的高温高压气态制冷剂冷却并使其放热，排除温度，在一定的压

力和温度下，把气体制冷剂冷凝成气液混合体，其中液体居多。

第三大件：膨胀阀

第四大件：蒸发器

蒸发器通过膨胀阀节流的低温低压制冷剂吸收冷库内部周围热量而蒸发，达到降温的目的。

那么在一个冷库制冷系统中，这四大件各司其职，能正常地向冷库中的冷却设备输送制冷剂，且

能使制冷剂在系统中形成一个不断循环的回路，从而使冷库中的温度降低，冷却物工况稳定。有

了这四大件就可以形成一个制冷循环，但是在一个完整的制冷系统中，这些还是远远不够的，还

应该安装一些辅助设备：气液分离器、高压表、低压表、高低压压控、油分离器、视液镜、过滤

器、电磁阀、油压差等。

为了能灵活改善和调节制冷工况，以便在工作条件改变时能进行相应的调整，并要保证在个别的

机器、设备、管道发生故障时及时关停系统，保护各个设备的损坏，才能使得操作管理方便，保

证操作人员和生产的安全。

冷水机组是一种空调制冷设备，主要有以下几种种类：

压缩式冷水机组：通过压缩制冷剂实现制冷，是应用最广泛的一种冷水机组。根据压缩机类型可以分为活塞压缩机、螺杆压缩机和离心压缩机等。

吸收式冷水机组：通过吸收剂的吸收和释放实现制冷，主要分为单级吸收式和双效吸收式两种。

磁悬浮离心式冷水机组：通过磁悬浮离心压缩机实现制冷，具有高效节能、低噪音等优点。

冷凝式冷水机组：通过制冷剂在冷凝器中释放热量，从而实现制冷。根据冷凝方式可以分为水冷式和风冷式。

空气源热泵冷水机组：通过空气源热泵技术实现制冷和供暖，具有高效节能、环保等优点。

以上是常见的冷水机组种类，不同种类的冷水机组在制冷原理、应用范围、性能参数等方面有所差异。

冷藏车的制冷方式有以下几种

1、水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为3348kJ/kg在水冰中bai添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验

证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-212℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来

选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。

水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。

2、干冰制冷

在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-789℃)，升华吸热量大(5735kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，

干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

3、冷板制冷

冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动

力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变

时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。

常见的几款冷藏车型如下：

福田祥铃V1国六28米冷藏车

底盘配置

祥菱V-1600车身，DAM15KR发动机、115马力、DAT18R-5档变速箱、102后桥、175R14轮胎、ABS、电动助力转向、前稳定杆、单轮，油刹。总质量：2185吨，车自重：156吨，拉货重量：0495吨(实际拉货重量15吨左右)，驾驶室可载：2人，

外形尺寸：4960×1720×2385mm

货厢尺寸：2795×1545×1535mm

箱体容积：66立方米

国六福康156马力 福田欧马可42米冷藏车

底盘配置

整车尺寸：595×224/234/255×322/342m

箱体尺寸：4085×21/22/235×22/23m

箱体容积：182/192/22立方

高端轻卡，可翻转2020宽中体

银色金属漆驾驶室，福田康明斯国六156马力F38NS6B156发动机，采埃孚6档变速箱，6吨后桥，动力转向，空调，多功能方向盘，定速巡航，方向助力，气刹（带断气刹），EP节油开关，ABS，中控锁+电动玻璃+遥控钥匙，刹车自调臂，可调大灯，750R16钢丝胎，轴距3360mm。